Rivista del Diritto Commerciale e del diritto generale delle Obbligazioni

Summary: 1. Premessa. -- 2. Gli antecedenti della Convenzione. -- 3. La Conferenza di Roma del 1933. -- 4. Principi su cui si basa la Convenzione del 1933. -- 5. Ragioni del mancato successo della Convenzione del 1933. -- 6, Inizio della riforma della Convenzione 1933 per parte del Comitato giuridico dell'I. C. A. O. -- 7. I lavori del Comitato giuridico e loro indirizzo. -- 8. Segue. -- 9, I lavori della Conferenza del 1952. -- 10. Segue. -- 11. Valore tecnico-giuridico delle due Convenzioni: la Convenzione del 1933. -- 12. La Convenzione del 1952: -- 13. Sostanza e contenuto della Convenzione del 1953: Definizione dell'esercente di aeromobili. -- 14. Responsabilità nel caso di danni prodotti da urto di aeromobili. -- 15. Limiti della responsabilità dell'esercente, -- 16. Responsabilità illimitata dell'esercente, --17. Garanzia da prestarsi dall'esercente per coprire la sua responsabilità» -- 18. Foro competente ed esecutorietà delle sentenze. -- 19. L'art. 20 della nuova Convenzione: sua importanza e complessità. I fori competenti. -- 20. Esecutorietà delle sentenze presso altri Stati contraenti. -- 21. Ambito di applicazione della Convenzione, -- 22. Clausole di stile. -- 23. Prospettive circa il futuro della convenzione. -- 24. Se sia necessaria la riforma del Comitato giuridico dell'I. C. A. O.